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（中央社記者黃麗芸台北7日電）台鐵日前發生因天氣太熱造成軌道挫屈事件。台北捷運公司今天表示，為避免軌道受氣候影響車貸二胎 ，民國89年起即裝設「軌道溫度計」來進行每天監測，以確保捷運行車安全。
文湖卡債協商2016 房貸試算表excel下載 線新竹代書貸款 軌道部分，北捷指出，其與高運量長焊鋼軌的設計不同，木柵段為混凝土行駛路面，而內湖段為鋼製行駛路面，台北市捷運局在建置時已將溫差的熱漲冷縮變化量納入設計考量，所以每段鋼軌接續部分已預留伸縮縫，來確保行車安全。
北捷指出，台北捷運高運量的勞工貸款查詢彰化民間小額借款 轉增貸 軌道大部分在地下路段，不會受到氣候影響，但淡水信義線的圓山站到淡水站是屬整合負債 於高架平面段，軌道會直接感受氣候變化。
北捷說，北捷軌道維修人員以遠端監控方式，不但可隨時監測軌溫及大氣中古車貸利率怎麼算 新車貸款率利試算表 溫度變化，且針對軌溫及大氣溫度統計可分析相對變化值，以提供後續軌道維修參考債務清償切結書 。1050607桃園證件借錢
台卡債協商程序 鐵651次莒光號4日在花蓮出軌，初步研判是天氣太熱導致軌道挫屈，台鐵工務處說，6月底前將在全台軌道裝設軌溫偵測器，遇到高溫就會減速，避免意外發生。青年遊學貸款
北捷表示，捷運軌道設計容許軌溫在60度以上，但參考亞洲地區及高鐵的軌溫標準，北捷軌溫監測標準訂在攝氏50度，當「軌道溫度計」監測到軌溫超過50度時，便會立即將訊息傳遞到遠端電腦軌道維修人員，他們接受到訊息後會立即出發車巡軌道，維護軌道「健康」。
其中，「個人信貸銀行推薦 現金借款 >24h汽車借貸 軌道溫度計」於4日當天就監測到軌溫約51.5度，當時軌道維修人員立即出發巡視該路段軌道，並確認系統銀行貸款年利率 營運正常。
淡水信義線復興崗站往忠義方向軌道下方，於89年起就裝設一根像針筒的「花蓮民間代書借款各家房貸利率比較2016 軌道溫度計」，每天監測軌道溫度，以避免軌道受到信用貸款利率 氣候影響，並確保捷運行車安全。銀行小額貸款
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